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    刚才说了正面碰撞，Macbook Air是推出时间较早的超轻薄笔记本，超极本其实就是有一定门槛的超轻薄笔记本，而Macbook Air的特性都符合超极本的标准，只不过规定上不允许叫它超极本而已。首先在材质上，Macbook Air采用了一次成型并且用水打磨的磨砂外壳。单从美感而言，Macbook Air有着得天独厚的优势，整体感觉有光泽又不耀眼，优雅而不轻浮。但是这种材质也有一些缺点，铝本身的物理特性决定，这种材质延展性虽好但是硬度不够，如果做笔记本外壳，厚度必然要加厚，否则容易变形。如果拆开Air后盖，我们看到内部的铝板还是很厚实的。

采用碳纤维材质的X1 Carbon

    X1 Carbon采用了碳纤维的材质，这种材质在之前广泛用于航空航天、赛车等行业。最常见的就是赛车，F1赛车上为了减轻重量同时保证车身刚性，会采用大量的碳纤维材料。

碳纤维广泛用于赛车运动（图片来自互联网）

    碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为230~430Gpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大。简单的说，从物理特性看就是碳纤维轻的同时强度也非常高。

由于碳纤的优质特性 先进战机上也大量采用

    化学特性看，碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。其中含碳量高于99%的称石墨纤维。碳纤维的轴向强度和模量高，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但其耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此，碳纤维在使用前须进行表面处理。

    仅仅从物理和化学特性看，这种材料做为笔记本外壳有着得天独厚的优势，采用碳纤维材料可以让机壳本身更薄也不再用内部设置框架加强；同时这种材质也不会像普通金属那种经过碰撞发生永久形变。